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11月13日，新建福（州）廈（門）鐵路湄洲灣跨海大橋成功合龍，標(biāo)志著新建福廈鐵路關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)順利打通，為如期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

湄洲灣，北接泉州港、肖厝港，南連廈門港，組成了海上絲綢之路的重要一環(huán)。湄洲灣跨海大橋長14.7公里，海域施工長10.8公里，是國內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。

中鐵十一局集團(tuán)福廈項(xiàng)目部秉持“精品工程、智能福廈”理念，成立科研攻關(guān)小組，一邊推進(jìn)工程建設(shè)，一邊立足海域特點(diǎn)進(jìn)行工藝、工法創(chuàng)新，先后攻克了海上超長棧橋、潮汐區(qū)圍堰、大直徑深水樁基、主塔索鞍定位等施工難題，創(chuàng)下多項(xiàng)“中國造”之最，形成了矮塔斜拉橋索鞍快速定位施工工法等30余項(xiàng)科研成果，確保了大橋按時(shí)保質(zhì)順利合龍，加快了工程建設(shè)步伐。

據(jù)悉，該橋除連續(xù)梁外全部采用40.6米箱梁設(shè)計(jì)，是福廈高鐵唯一一座40.6米箱梁橋。采用中鐵十一局集團(tuán)聯(lián)合鐵五院自主研發(fā)的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)和大跨度移動(dòng)模架制梁機(jī)，分別從南向北進(jìn)行海面架梁作業(yè)、由北向南進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工，一舉解決了施工周期以及大跨度海上現(xiàn)澆梁等施工難題。

福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣，全線共設(shè)8座車站。

福廈高鐵建成通車后，福州至廈門行車時(shí)間將縮短至1個(gè)小時(shí)以內(nèi)，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時(shí)交通圈，對(duì)于促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。

陜西九江成建設(shè)工程有限公司