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長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“超級(jí)工程”建設(shè)正在加快推進(jìn)。

湖北省近日舉行合肥到武漢高鐵湖北段開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)，該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已經(jīng)獲批，力爭(zhēng)下半年開(kāi)建。合武高鐵開(kāi)工后，沿江高鐵僅剩宜昌至重慶段還沒(méi)開(kāi)工，目前，該段正在進(jìn)行可行性研究。

經(jīng)過(guò)近10年的建設(shè)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)保護(hù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)展。

上述“沿江高鐵”就是滬渝蓉高速鐵路，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要標(biāo)志性工程。2014年，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》）明確提出，建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路。

沿江高鐵分為上海至合肥、合肥至武漢、武漢至宜昌、宜昌至重慶、重慶至成都段。2020年12月20日，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司在武漢成立，由此推進(jìn)沿江高鐵建設(shè)。目前已開(kāi)工三段，分別是武漢至宜昌段、上海至南京至合肥段、成渝中線。

此次動(dòng)員大會(huì)目的是推進(jìn)合肥至武漢段高鐵早日開(kāi)工，該項(xiàng)目被列入湖北省2023年重點(diǎn)項(xiàng)目清單的新開(kāi)工項(xiàng)目。2022年12月，湖北、重慶和長(zhǎng)江沿岸鐵路公司共同組織開(kāi)展宜昌至涪陵段前期工作協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)進(jìn)一步加快項(xiàng)目可研和初步設(shè)計(jì)編制報(bào)批工作進(jìn)行了部署。

沿江高鐵全線長(zhǎng)約2100公里，總投資約5500億元，預(yù)計(jì)2030年底前全線貫通。屆時(shí)上海至成都將由目前14個(gè)小時(shí)壓縮至約7個(gè)小時(shí)。

三峽水運(yùn)新通道建設(shè)也有了積極進(jìn)展。

2011年，通過(guò)三峽船閘的貨運(yùn)量達(dá)到1.003億噸，提前19年達(dá)到了設(shè)計(jì)通過(guò)能力。三峽工程建成后，長(zhǎng)江航道得到根本改善，改變了以往的物流線路，加上此前十年工業(yè)化高速發(fā)展，因此，長(zhǎng)江水運(yùn)增長(zhǎng)迅速，三峽船閘瓶頸凸顯。

國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司2021年發(fā)文稱，三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)目建議書(shū)已上報(bào)至國(guó)務(wù)院。今年印發(fā)的《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2027年）》稱，“積極推動(dòng)三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)目前期工作”。

加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的先手棋，《“十四五”長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》提出，圍繞暢通長(zhǎng)江水脈，通過(guò)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，構(gòu)建“三橫六縱三網(wǎng)多點(diǎn)”的空間布局，到2025年，基本建成與國(guó)家綜合交通網(wǎng)布局相銜接，有效滿足客貨運(yùn)需求的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)。

在2013年“把長(zhǎng)江全流域打造成黃金水道”被提出后，2014年9月國(guó)務(wù)院印發(fā)《指導(dǎo)意見(jiàn)》，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)將近10年。這些年來(lái)，以生態(tài)保護(hù)和基礎(chǔ)建設(shè)為牽引，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，要加快上海國(guó)際航運(yùn)中心、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心、重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心和南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)。

進(jìn)入新的發(fā)展階段，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶被賦予了“五新三主”的新使命，即譜寫(xiě)生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展新篇章、打造區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新樣板、構(gòu)筑高水平對(duì)外開(kāi)放新高地、塑造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)、繪就山水人城和諧相融新畫(huà)卷，成為我國(guó)生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展主戰(zhàn)場(chǎng)，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)主動(dòng)脈，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展主力軍。

基于此，國(guó)家發(fā)改委等部門制定了“十四五”長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展“1+N”規(guī)劃政策體系：“1”即《“十四五”長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展實(shí)施方案》，“N”包括《“十四五”長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》、《“十四五”長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶濕地保護(hù)修復(fù)實(shí)施方案》等重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)行業(yè)的專項(xiàng)規(guī)劃和實(shí)施方案。

根據(jù)規(guī)劃，“十四五”時(shí)期，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將深入開(kāi)展生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)機(jī)制試點(diǎn)示范，著力在生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值核算等四方面取得新突破，系統(tǒng)破解生態(tài)產(chǎn)品度量難、交易難、變現(xiàn)難、抵押難等四方面難題，率先走出一條生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的新路子。

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